精诚建业公司处理以施工工艺区分，可列为三类：满夯、主夯、复夯。其间主夯和复夯的区分一般是依据夯锤的能量级别来定义的。接下来强夯就和大家讲讲满夯与点夯的区别。

满夯和点夯都是强夯施工的一种方式，只是由于工作方式的不同，因此叫法不同。接下来我们就来说说二者之间具体的区别。

满夯是对整个场所进行夯实处理，然后增大土质的密实度，从而进步场所的地基承载力。

满夯和点夯工作方法不同，但是都归于强夯机施工的方法。满夯和点夯的差异如下：

1、点夯在3米以内，基础加固深度较浅。并且是立的基础，那么只用采用点夯就行。满夯在3米以上，基础加固深度较深。并且是连续的基础，这种状况应先选点夯方式，完成后再进行满夯施工处理。一同依据加固的深度来挑选夯锤重量与夯击能量。

2、满夯压实处理的区域一般是针对整个施工场所，点夯相较而言，仅仅对具体位置强夯，夯点放碎石，经过揉捏土体构成碎石桩。进步修建基础的承载规划。另外在核算的过程中应该考虑夯点间的土层与夯点下的土层之间的负摩阻力。

3、满夯夯击能量1800KN左右，施工的次序是先点夯后满夯，一般点夯2遍完成后，然后满夯一遍。点夯的夯击能量高可以到达4000KN。

精诚建业公司1.机械碾压法

机械碾压法常用于路基加固工作，对于工作中是否采用这种方法的关键是由路基填土的位置及性质决定的。如果其位置在地下水位以上，填土性质又为杂填土或是层次较浅的不饱和黏土，这种情况下则需采用机械碾压法。因为公路路基须具备的强度及稳固性，只有这样才能公路的质量。评定公路路基是否合格通常以压实度作为基本标准，如压实度不符合要求，则会因此产生一系列的问题，如路基出现塌陷等。而机械碾压法可有效的解决这个问题，在加固工作中通常采用推土机、压路机等设备对路基进行压实。但是要注意的是，在进行压实工作时，施工人员须充分了解施工路基的设计标准及所需强度和压实度，在这个前提下不断的碾压。由于机械自身具备重量，在碾压时又会向下施加的力，所以在反复的碾压中可将路基中松散不实的材料压实，并保持其稳定性。通过压实工作实现路基结构的坚固。

2.换填土层法

在公路路基的加固工作中经常会遇到路基的底层材质为水分含量相对较大的又湿润又松软的土层，这就需要采用换填土层法进行加固工作。为顺利完成换填土层，先需要对公路的路基进行处理，挖开并取出其底层规定标准内湿软土，同时换以性质相对稳定的，且含水少，但对吸水有利的材料。在实际工作中，由于矿渣、砂和碎石等具备这些条件，所以常被用做换填材料使用。此外，土质材料也常被混入换填材料中使用，土质材料的加入可使换填材料更加稳定，强度更大。但是，在加入土质材料时还应所用土质材料也须具备较高的稳定性，同时不具备侵蚀性。这种加固方法相对于其他方式优势在于，可在短期内有效的排出土层中的水分，降低并消除其膨胀性指标，路基质量符合要求。

3.注浆加固法

目前对于公路的加固工作中，注浆加固法应用也广泛，劈裂式、压密式、渗透式和喷射式注浆法是其工作的基本方式，其工作主要利用力气压、电化学原理以及液压等为工作原理。而具体操作方法是在路基内部填充配比的浆液，而浆液进入路基内部应以溶液管为路径。这就需要施工人员将浆液置于溶液管内，并将溶液管送入路基内部，在这个过程中需浆液均匀分布路基内部。经过的时间，浆液就会与路基材料相互融合，紧密连接在一起，使地基的稳定性得以提高。同时，也可排出材料内部多余的水分，缩小间隙，增强路基的密度。

4.桩基加固法

碎石桩和生石灰桩是桩基加固法应用过程中基本的桩基类型，以下分别说明：①碎石桩。目前国内的碎石桩主要划分为振冲式、锤击式与预配式，其划分的依据是其成桩过程的不同。对以上三种方式进行详细的分析对比发现，振冲式碎石桩具备更多的优点。先，其工作力度高于其他两种，具有较高的工作效率，不会造成施工时间上的浪费。其次，其施工简单，可根据实际情况灵活掌握工作方式。但是，如将其用于软土地基的加固工作，须密切注意软土和碎石两方面。在施工前，工作人员应提前做好路基软土的勘察工作，对软土层的实际厚度做出相对确的估算。②生石灰桩。若是公路路基内部土体不实，存在的空隙大则可使用这种方式，以改变路基的强度和密实度。其工作原理是利用化学反应，即在生石灰与路基内部空隙接触时，由于路基土壤中含有水分，生石灰就会与空隙间发生化学反应而变成熟石灰，并在这个过程中释放热量吸走水分。又因为熟石灰不溶于水，具有很强的稳定性，对增加路基强度十分有效。